Opravy filtrů pevných částic (DPF)

Opravy filtrů pevných částic (DPF – Diesel Particulate Filter, případně GPF – Gasoline Particulate Filter nebo FAP- Filtre à Particules) jsou dnes častým tématem, protože filtry pevných částic jsou povinnou součástí výfukového systému moderních vozidel kvůli emisním normám. Bohužel jsou složité a velmi poruchové.

Existují různé druhy oprav a řešení problémů s DPF:

Regenerace filtru (vyčištění)

• Pasivní regenerace: Probíhá automaticky za běžného provozu při vyšších teplotách výfukových plynů (dálnice, vyšší otáčky).
• Aktivní regenerace: Řídicí jednotka spustí přisávání více paliva, aby zvýšila teplotu a spálila saze.
• Servisní (nucená) regenerace: Provádíme zde v autoservisu nuceně počítačem při naplnění filtru, kdy běžná regenerace nestačí.

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Profesionální čištění filtru

• Demontáž a čištění na specializovaných strojích:
  • Tepelné čištění
  • Ultrazvukové čištění
  • Hydrodynamické čištění (vodou pod tlakem)
• Obvykle dokáže obnovit filtr na 90–100 % kapacity.

Chemické čištění

• Použití chemických prostředků přímo v servisu nebo domácí aditiva do paliva.
• Pomáhá u lehčího zanesení, neřeší těžce ucpané filtry.

Výměna DPF

• Když je filtr mechanicky poškozen nebo už nejde efektivně vyčistit.
• Originální díly jsou drahé, existují i repasované nebo aftermarket varianty, ale ty jsou obvykle velmi nekvalitní s vysokou poruchovostí, a to i od předních značek Walker, Bosal atd.

Nelegální řešení – odstranění DPF

• V některých zemích praktikovatelné, ale v EU (včetně ČR) je to nelegální. Toto nenabízíme a nedoporučujeme dělat.
• Odstranění DPF vede k neplnění emisních limitů, problémům na STK, pokutám i poškození motoru. Auto je pak obtížně prodejné.

Příčiny častého zanášení DPF

• Krátké trasy, časté studené starty.
• Poruchy vstřikování, EGR ventilu, turbodmychadla.
• Používání nevhodného oleje (musí být s nízkým obsahem popela — označení „low SAPS“).

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Časté závady na DPF a jejich řešení

Zanesení (ucpání) filtru pevných částic

Příčiny:

• Krátké jízdy bez možnosti regenerace.
• Špatné vstřikování paliva.
• Porucha žhavení.
• Nefunkční snímače diferenčního tlaku.
• Problémy s turbodmychadlem nebo EGR ventilem.

Příznaky:

• Ztráta výkonu.
• Vysoká spotřeba.
• Rozsvícení kontrolky motoru nebo DPF.
• Nouzový režim.

Řešení:

• Nucená regenerace (diagnostikou).
• Chemické čištění.
• Profesionální demontáž a čištění.
• Výjimečně výměna filtru.

Časté OBD-II kódy:

Porucha senzorů DPF (diferenciální tlak, teplotní čidla)

Příčiny:

• Vada samotného senzoru.
• Poškozené hadičky diferenčního tlaku.
• Elektrické poruchy vedení.

Řešení:

• Kontrola hadiček, případná výměna.
• Diagnostika senzorů, výměna vadného čidla.

Časté OBD-II kódy:

Problémy s regenerací filtru

Příčiny:

• Krátké trasy, město.
• Porucha žhavicích svíček.
• Chybný software v ECU.
• Nepracující vstřikovače nebo EGR.

Řešení:

• Zkontrolovat funkci žhavení.
• Provést nucenou regeneraci.
• Aktualizace softwaru ECU.
• Diagnostika vstřikovačů a EGR.

Časté OBD-II kódy:

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Úniky a netěsnosti ve výfukovém systému

Příčiny:

• Netěsný výfuk před DPF.
• Špatné těsnění lambda sond.
• Prasklé potrubí.

Řešení:

• Mechanická oprava výfukového potrubí.
• Kontrola těsnění.

OBD kódy:

Obvykle se projeví jako chyby lambdy nebo směsi:

Poškození samotného DPF (mechanické nebo tepelné)

Příčiny:

• Přehřátí při regeneracích.
• Neodborné čištění.
• Mechanické poškození (např. úder, náraz).

Řešení:

• Výměna DPF. Ideálně za originální. Aftermarket díly jsou v tomto segmentu vysoce poruchové.

OBD kódy:

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Další možné související chybové kódy (OBD-II)

Shrnutí doporučení

• Diagnostika je klíčová správné zjištění závady je základ úspěchu.
• Častá prevence: dlouhé jízdy na dálnici, kvalitní palivo a olej s nízkým SAPS.
• Vždy řešit i příčinu, ne jen důsledek.

PŘEHLED DPF ZÁVAD DLE ZNAČEK

VAG koncern (Volkswagen, Škoda, Audi, Seat)

Typické motory:

• 6 TDI (CAYC, CLHA, CXXB)
• 0 TDI (CRBC, CFHC, CBBB, DETA)
• 0 TDI

Časté závady:

• Zanesení DPF kvůli krátkým trasám (městský provoz)
• Vadné snímače diferenčního tlaku
• Čidla teploty před/za DPF
• Nefunkční žhavení → neproběhne regenerace
• Špatná funkce EGR (zejména na 2.0 TDI CR)

Typické OBD kódy:

• P2002 – účinnost DPF pod limitem
• P2452/P2453 – snímač diferenčního tlaku
• P2454/P2455 – nízký/vysoký signál diferenčního tlaku
• P0401 – nízký průtok EGR
• P2463 – nadměrné zanesení sazemi

Řešení:

• Diagnostika živých dat
• Nucená regenerace VCDS / ODIS
• Čištění DPF ultrazvukem / hydrodynamicky
• Kontrola EGR, žhavení a senzorů

BMW (zejména dieselové modely)

Typické motory:

• 0d (M47, N47, B47)
• 0d (M57, N57, B57)

Časté závady:

• Zanášení DPF (krátké trasy)
• Vadný senzor diferenčního tlaku
• Vadná čidla teploty
• Vysoký obsah popela v DPF (hlavně M57 po 250-300 000 km)
• Vady vstřikovačů → špatná regenerace

Typické OBD kódy:

• 480A / 481A (BMW kódy) – zanesený DPF
• P244A – snímač diferenčního tlaku
• P2458 – problém s regenerací
• P2459 – častá regenerace

Řešení:

• BMW ISTA diagnostika
• Nucená regenerace ISTA/D
• Preventivní čištění
• Kontrola vstřikovačů

Peugeot / Citroën (PSA)

Typické motory:

• 6 HDi (DV6)
• 0 HDi (DW10)
• 2 HDi

Časté závady:

• Zanášení DPF
• Vadné aditivum (Eolys)
• Čidla diferenčního tlaku
• Vadná čidla teploty
• Selhání pumpy aditiva

Typické OBD kódy:

• P1445 – příliš časté regenerace
• P1490 – snímač diferenčního tlaku
• P2463 – zanesení sazemi
• P1435 / P1434 – systém aditiva

Řešení:

• Kontrola a doplnění Eolys
• Čištění DPF (mechanické/hydrodynamické)
• Výměna čidel diferenčního tlaku
• Diagnostika pomocí Diagbox

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Ford (TDCi motory)

Typické motory:

• 6 TDCi (DV6 — převzato z PSA)
• 0 TDCi
• 2 TDCi

Časté závady:

• Čidla diferenčního tlaku
• Vadné čidla teploty
• Problém s Eolys systémem (starší modely)
• Zanášení kvůli krátkým trasám

Typické OBD kódy:

• P2002 – účinnost DPF pod limitem
• P2463 – nadměrné zanesení
• P2585/P2586 – systém aditiva
• P2452/P2453 – senzor diferenčního tlaku

Řešení:

• IDS / Forscan diagnostika
• Kontrola hadiček diferenčního tlaku
• Nucená regenerace
• Doplnění Eolys

Mercedes-Benz (CDI motory)

Typické motory:

• OM646, OM651, OM642, OM654

Časté závady:

• Zanášení filtru kvůli městskému provozu
• Poruchy diferenčního tlaku
• Vadná čidla teploty
• Vysoký obsah popela

Typické OBD kódy:

• P2002 – účinnost pod limitem
• P2463 – zanesení
• P2454/P2455 – snímač diferenčního tlaku
• P242F – vysoký obsah popela

Řešení:

• Xentry diagnostika
• Nucená regenerace
• Kontrola senzorů, žhavení a EGR

Opel (CDTi motory)

Typické motory:

• 3 CDTi (Z13DTJ)
• 7 CDTi (A17DTR)
• 0 CDTi

Časté závady:

• Porucha čidla diferenčního tlaku
• Vadné čidla teploty
• Zanášení DPF
• Vadné žhavení

Typické OBD kódy:

• P2452/P2453 – senzor diferenčního tlaku
• P2463 – zanesení DPF
• P2458 – problém s regenerací
• P2002 – účinnost pod limitem

Řešení:

• Tech2 / OP-COM diagnostika
• Čištění DPF
• Kontrola žhavení, čidel

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Nejčastějších chybové kódyx paměti závad:

Toto jsou nejčastější typové problémy u jednotlivých značek. Samozřejmě záleží i na stavu vozu, nájezdu, způsobu provozu a údržbě.
👉 Moderní OBD-II skenery (OBDeleven, VCDS, ISTA, Diagbox, Xentry, Forscan, OP-COM) jsou dnes klíčem k rychlé diagnostice DPF problémů.

P2002 – Účinnost DPF pod limitem

P242F – Nadměrný obsah popela v DPF

P2463 – Nadměrné zanesení DPF sazemi

P2452 – Snímač diferenčního tlaku DPF – nízký signál

P2453 – Snímač diferenčního tlaku DPF – vysoký signál

P2454 – Senzor diferenčního tlaku – nízký vstupní signál

P2455 – Senzor diferenčního tlaku – vysoký vstupní signál

P2456 – Diferenciální tlakový senzor – elektrická porucha

P2458 – Nedokončená regenerace DPF

P2459 – Příliš časté regenerace DPF

P244A – Problém se snímačem diferenčního tlaku DPF (nízká účinnost)

P244B – Problém se snímačem diferenčního tlaku DPF (vysoká účinnost)

P244C – Teplotní senzor DPF – nízká hodnota

P244D – Teplotní senzor DPF – vysoká hodnota

P1434 – Problém s přenosovým systémem aditiva (PSA, Ford)

P1435 – Porucha systému aditivace (PSA, Ford)

P1445 – Příliš časté regenerace (PSA)

P1490 – Snímač diferenčního tlaku (PSA, Citroën, Peugeot)

P0401 – Nedostatečný průtok EGR

P0402 – Nadměrný průtok EGR

P0470 – Tlak ve výfuku – porucha snímače

P0471 – Tlak ve výfuku – rozsah/výkon

P0472 – Tlak ve výfuku – nízký signál

P0473 – Tlak ve výfuku – vysoký signál

P2585 – Systém aditiva – elektrická porucha (Ford, PSA)

P2586 – Systém aditiva – nízký tlak aditiva

P0670 až P0685 – Poruchy systému žhavení (žhavení brání regeneraci)

P0171 – Chudá směs (banka 1)

P0172 – Bohatá směs (banka 1)

P2195 – Lambda sonda – chudá směs (banka 1, senzor 1)

P2196 – Lambda sonda – bohatá směs (banka 1, senzor 1)

P228F – Tlak paliva příliš vysoký

(BMW specifické kódy — často z ISTA):

480A – Zvýšené zanesení DPF

481A – Maximální povolené zanesení DPF překročeno

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

ROZŠÍŘENÝ SEZNAM DPF CHYBOVÝCH KÓDŮ S DIAGNOSTICKOU TABULKOU

Specifické BMW kódy (ISTA/INPA)

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz

Porovnávací tabulka DPF / FAP systémů

Shrnutí

• FAP = PSA systém s aditivem Eolys (nižší teplota regenerace).
• Klasický DPF = nejrozšířenější varianta bez aditiva.
• SCR + DPF = moderní kombinace na snížení PM i NOx pomocí AdBlue.
• Různé materiály DPF (Cordierit, SiC, metal) určují životnost, cenu i odolnost.

Poznámka z praxe

Ondřej Janeček – Technik příjmu oprav DPF filtrů

Tel. 774 998 535

klient@autoservis-garant.cz