Čištění a údržba DPF filtrů místo výměny

Profesionální čištění filtrů a komponent – úspora až desítek tisíc korun

Nemusí se vždy měnit. Mnohé komponenty vašeho vozu lze odborně vyčistit a obnovit jejich funkci. Šetříte peníze, čas i životní prostředí.

• Nejčastěji čistíme:
  • filtry pevných částic (DPF/FAP),
  • ventily EGR,
  • systémy SCR (AdBlue),
  • sací potrubí.
• Proč zvolit čištění místo výměny:
  • Úspora: nový DPF stojí i 40 000 Kč, profesionální čištění jen zlomek.
  • Ekologie: menší zátěž pro životní prostředí.
  • Funkčnost: po vyčištění dosahují komponenty téměř původních parametrů.
• Jak probíhá čištění DPF:
  1. Demontáž filtru z vozu.
  2. Speciální šetrné čištění s využitím profesionální technologie.
  3. Kontrola průchodnosti a funkčnosti.
  4. Montáž zpět a test.

👉 Máte problém s filtrem DPF nebo EGR ventilem? Neplaťte zbytečně za nový díl – přijďte na čištění do Autoservis Garant.

Ondřej Janeček
Přejímací technik
Mob: 774 998 535
klient@autoservis-garant.cz
Profil technika

Typické OBD-II chybové kódy:

Filtr pevných částic (DPF/FAP)

• P2002: účinnost filtru pevných částic pod mezí
• P242F: zanesení DPF – příliš vysoký tlak
• P2452 – P2453: snímač diferenčního tlaku DPF – nízký/vysoký signál
• P2463: nadměrné zanesení filtru pevných částic
• P246C – P246F: problémy s teplotou výfukových plynů při regeneraci DPF

EGR systém

• P0400: porucha recirkulace výfukových plynů
• P0401: nedostatečný průtok EGR
• P0402: nadměrný průtok EGR
• P0403: elektrická závada v obvodu ventilu EGR
• P0404: rozsah/výkon obvodu EGR – signál mimo toleranci
• P0405 – P0406: nízký/vysoký vstup ze snímače EGR polohy

SCR / AdBlue systém

• P20E8: nízký tlak močoviny (AdBlue)
• P20E9: příliš vysoký tlak močoviny
• P207F: účinnost redukčního systému pod mezí
• P20BA – P20BF: závady vyhřívání čerpadla nebo nádrže AdBlue
• P2200 – P2203: snímač NOx – chybný signál
• P229F: snímač NOx 2 – výkon mimo rozsah

Lambda sondy a směs

• P0130 – P0135: závady v obvodu lambda sondy (Bank 1, Sensor 1)
• P0140 – P0141: snímač kyslíku – žádná aktivita / porucha ohřevu
• P0160 – P0161: Bank 2 – závady na lambda sondách
• P2195 – P2198: lambda sonda – směs příliš chudá/bohatá

Nejčastější projevy poruch DPF filtru – podrobný přehled

1. Rozsvícená kontrolka DPF nebo motoru

• Jak to vypadá: Na palubní desce se rozsvítí kontrolka motoru („Check Engine“) nebo speciální ikona DPF (malý výfuk s tečkami).
• Proč: Řídicí jednotka motoru zaznamená, že tlak ve výfukovém systému je příliš vysoký nebo že regenerace filtru není účinná.
• Diagnostika: Typické kódy chyb – P2002, P242F, P2463.

2. Ztráta výkonu motoru

• Jak to vypadá: Auto špatně zrychluje, je „líné“, motor reaguje opožděně na sešlápnutí plynu.
• Proč: Ucpaný filtr způsobuje zvýšený protitlak ve výfuku → spaliny se hromadí → motor má menší účinnost a přechází do nouzového režimu (limp mode).
• Řidič pozná: Auto nechce jet přes určitou rychlost (např. 100–120 km/h), nedovolí vyšší otáčky (obvykle nad 3 000 ot./min).

3. Zvýšená spotřeba paliva

• Jak to vypadá: Spotřeba může stoupnout o 1–3 l/100 km, aniž byste změnili styl jízdy.
• Proč: Motor se snaží udržet výkon přes zanesený filtr → řídicí jednotka přidává více paliva → častější pokusy o regeneraci.
• Řidič pozná: Plná nádrž ubývá rychleji než obvykle, přestože jezdíte stejným stylem.

4. Častější a neúspěšné regenerace

• Jak to vypadá:
  • Motor drží vyšší otáčky i na volnoběh.
  • Ventilátor běží i po vypnutí motoru.
  • Spotřeba paliva krátkodobě stoupne.
• Proč: Auto se snaží spustit tzv. aktivní regeneraci (samovolné vypálení sazí při vyšší teplotě). Pokud je filtr příliš zanesený, regenerace se nedokončí a proces se stále opakuje.
• Řidič pozná: Ventilátor hučí po každé jízdě, vůz má nestabilní volnoběh, a přesto kontrolka DPF svítí dál.

5. Kouřivost a zápach z výfuku

• Jak to vypadá: Z výfuku může jít černý kouř při akceleraci nebo je cítit silný zápach nespáleného paliva.
• Proč: Pokud regenerace neprobíhá správně, část nespálené nafty a sazí uniká do výfuku.
• Řidič pozná: Při prudším přidání plynu vidí černý kouř ve zpětném zrcátku, nebo si okolí stěžuje na zápach.

6. Zvyšování hladiny motorového oleje

• Jak to vypadá: Na měrce oleje zjistíte, že hladina stoupá místo aby ubývala.
• Proč: Při neúspěšných regeneracích se do válců vstřikuje více nafty. Část se nespálí a stéká do oleje, který se ředí a ztrácí mazací schopnost.
• Řidič pozná: Olej „přibývá“, má naftový zápach. To je velmi nebezpečné – hrozí vážné poškození motoru.

7. Obtížné startování a nepravidelný chod

• Jak to vypadá: Motor se déle startuje, na volnoběh běží neklidně, může se třást.
• Proč: Zpětný tlak z ucpaného filtru narušuje odvod spalin a správný chod motoru.
• Řidič pozná: Auto startuje na více pokusů, na volnoběh se třese nebo „cuká“.

8. Nouzový režim (limp mode)

• Jak to vypadá: Auto omezuje výkon, rychlost i otáčky.
• Proč: Řídicí jednotka chrání motor a výfukový systém před poškozením.
• Řidič pozná: Auto nepustí do vyšších otáček ani rychlostí, akcelerace je velmi slabá. Obvykle svítí i více kontrolek (motor, žhavení, DPF).

• Štítky: ceny čištění DPF, DPF cena, DPF filtr, DPF výměna